达州：四川东出北上综合交通枢纽呼之欲出
成达万、西达渝高速铁路纳入国家“八纵八横”高速铁路网，新机场建设加速推进，南大梁高速公路建成通车，农村公路通村入户……
过去五年，是我市交通建设规模最大、建设项目最多、发展速度最快的时期。
五年来，我市加快推进铁公水空立体综合交通网络建设，着力构建枢纽、加密路网、打通通道，交通运输事业取得了重大突破。如今，一个外联内通、覆盖城乡的综合交通体系不断完善，四川东出北上综合交通枢纽呼之欲出。
高铁枢纽定位强势奠定
铁路作为重要的基础设施、国民经济大动脉和大众化的交通方式，在现代运输体系中发挥着极为重要的作用，然而达州作为川东北乃至西南地区的重要交通枢纽，却处于没有高铁的尴尬境地。
没有高铁，就错失了很多发展的机会。因此，通上高铁，是达州人热烈的期盼。
“十三五”期间，达州不断努力，向上争取，终获累累果实。成达万和西达渝高铁确定过境达州，且纳入国家“八纵八横”高速铁路网，达州的高铁梦将成为现实。
成达万高铁建成后，不仅拓展了向东、向北出川通道，同时串起郑州、武汉、成都、重庆等城市，推动中西部更加紧密地联系合作，对扩大中西部战略腹地辐射范围起到了重要支撑。
西达渝高铁建成后，将完善国家高速铁路网体系，缩短华北、西北地区与西南、华南地区的时空距离。同时促进“一带一路”与长江经济带互联互通，提升西南和西北通达能力和开放开发水平。
“成达万高铁已于2020年12月正式开工，西渝高铁安康至重庆段预计今年开建。”市交通运输局工作人员告诉记者，这两条时速350公里的高速铁路将在达州形成十字交汇，全面提升达州对外开放水平，带动达州经济社会高速发展。
此外，高铁达州南站选址已确定；达州至巴中、达州至万州铁路扩能改造项目前期工作已启动；兰州经广元至达州高铁正在积极争取纳入国家中长期铁路网规划。达州西进东出、北上南下“十字型”高铁枢纽定位强势奠定。
公路网络越织越密
“以前，从渠县至大竹要一个半小时，现在走高速四十多分钟就可以到了。”对于经常在渠县和大竹两地往返的货车驾驶员彭远来说，油钱、路费的节约带给他的是看得见的实惠。
彭远的受益，仅仅是“十三五”期间达州交通基础设施发展带来红利的一个缩影。
昔日的“秦巴锁钥”已经变成“秦巴通途”。达州人民通过穿山越岭铺大道、跨越江河架虹桥，构建起发展之路、开放之路、民生之路、富强之路。
2017年1月12日，南大梁高速公路实现全线通车。在川东北经济区形成一条最便捷的大通道，加强了川东北地区与成都、重庆的融合，搭建起达州通往华中、华东地区及陕西省的主动脉。
2020年9月30日，营达高速全线通车，达州至成都的高速公路里程进一步缩短。
2020年12月31日24时，巴万高速公路建成通车，巴中到万源的车程由原来的3个小时缩短至1个半小时，万源至成都、绵阳等地节约至少1小时车程。此外，巴万高速串联了包茂、广巴、成巴、巴广渝等高速，为达州通往成都、重庆，中原、华东、华北、西北等地区搭建起又一重要通道。
……
“十三五”期间，达州高速公路网络越织越密。全市通车高速公路达7条547公里。此外，开江至梁平高速开工建设，镇巴经达州至广安高速（达州段）即将开工；城口经宣汉至重庆、通江经宣汉至开州、大竹至垫江、万源至城口等高速公路项目前期工作有序推进，建成后，稳步构建起全市“一环三纵六横二支”高速公路网格局。
同时，国省干线公路稳步提升。现有国省干线公路18条，总里程达到2266公里。
不管是北上南下，还是西进东出，达州人可以说走就走。
“以前去百节场镇需要半天的时间，现在半个小时就从山下场镇把买的东西拉回来了。”达川区百节镇乌梅山村村民杨长良谈及村里公路的变化欣喜不已。
从半天到半个小时，得益于村里道路的改善。
“现在公路修到屋门口，买的东西提都不用提，放到车里直接就拉到屋里来，方便多了。”杨长良说。
如今，平坦整洁通畅的柏油路、水泥路纵横交错在乡村，穿梭于房前屋后，不仅解决了群众出行难题，也为产业发展和村民增收提供了条件。
万源市铁矿镇泥溪沟村村民史廷锋正是依托交通的便利，在家乡开起了养殖厂。如今，已养殖生猪600余头，年收入达200余万。“我们还在继续扩大养殖规模，计划养殖上千头。”史廷锋说。
“十三五”期间，我市有序推进“四好农村路”建设，通川区、达川区、宣汉县、大竹县成功创建省级“四好农村路”示范县。完成新（改）建农村公路10941公里，实现了全市所有乡镇100%通油（水泥）路、建制村100%通硬化路。建成农村客运站255个、招呼站2759个，有条件的建制村通客车率达100%，有力助推了我市脱贫攻坚工作。
航空水运愈发通畅
在达州金垭机场建设现场，大吊车、装载机、挖掘机在工地上穿梭，建筑工人们在各自的工位上忙碌，到处都是热火朝天的建设场面，“巴国神鸟”造型的航站楼已具雏形。
2016年10月正式开工建设的金垭机场，预计于今年9月通航。建成后逐步达到国家开放口岸机场标准，争取开通国际航线，成为川东北地区最大的民航运输机场。
“以后在家门口就可以坐飞机，不用转车去其他机场了。”达川区金垭镇居民王一凡对金垭机场的建成很是期待。
还未投入使用的金垭机场，已经给老百姓带来极大的动力和期望。而于2006年升格为4C级机场的达州河市机场，给达州人民带来的实惠就在眼前。
截至目前，河市机场已开通北京、上海、广州、深圳、昆明等17个城市的直飞航线，已有国航、东航、南航、川航、西藏航空、多彩航空、华夏航空7家合作航空公司，年旅客吞吐量达50余万人次。
随着机场航线的不断增加，河市机场连接发达地区、通达重点旅游城市，搭建起达州对外开放的“空中走廊”。
目前，万源、宣汉、渠县通用机场选址论证工作已全面启动。这些机场建成后，达州经济社会发展将再添强劲羽翼。
水运方面，达州也是捷报频传。
2020年12月22日，渠江风洞子航运工程建设项目开工建设，预计建设工期60个月。
“渠县主要通航航道滩险较多，除渠江为四级航道外，其余支流航道等级低。”渠县交通运输局相关人员告诉记者，渠县航道枯水期部分航道水深只能达到0.6米，航道宽度不足10米，通过能力严重受限。由于通航航道上现有的枢纽尾水衔接较差，以及风洞子枢纽未建成，因此目前通航航道未全线渠化贯通，这极大地影响了航道效益的发挥。
渠江风洞子航运工程是渠江6个梯级中最后一个尚未建成的梯级，项目建成后，将真正打通渠江直联嘉陵江、长江黄金水道，真正实现达州航运通江达海。届时，渠江通往重庆的1000吨通航能力的Ⅲ级水上黄金通道即可形成，乘船沿渠江航道可直达上海。
“水运是最便宜的运输方式，渠江风洞子航运工程的建成，将大大降低达州物流运输成本。”渠县交通运输局工作人员说。
一次次提速、一次次奋进、一次次跃升。达州“铁、公、机、水”立体交通网络格局不断完善，正逐渐成为四川东出北上综合交通枢纽，为达州坚定实现“两个定位”、奋力争创全省经济副中心、夺取全面建设社会主义现代化达州的新胜利提供有力支撑，带动达州人民奔向更加美好幸福的生活。
