近日，
超3万名高铁建设者复工忙
全力以赴刷新项目建设“进度条”
↓
成自宜高铁、成兰铁路四川段
即将建成通车
成达万高铁建设
掀起建设热潮，进入全面施工阶段
#成达万高铁#
掀起建设热潮，进入全面施工阶段
2月2日上午，成达万高铁涪江特大桥主跨施工现场，机器轰鸣声和钢筋撞击声此起彼伏，8台旋挖钻、2台履带吊、6台汽车吊同时作业，一派火热建设景象。涪江特大桥施工现场正月初四（1月25日）即复工，目前全天24小时无休作业，只为抢抓旱季施工黄金期，力争5月底前完成水中墩施工，为2024年5月主塔封顶奠定基础。
△成都至达州至万州高速铁路线路走向示意图中国铁路成都局集团公司供图
春节假日刚过，中铁北京工程局承建的15标段内已开工的24处工点正在有序复工复产，目前，已返岗管理及作业人员400余人，累计进场各类大型机械设备185台套，工点复工率达90%。
据悉，成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一，正线全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年。项目建成通车后，将形成从成都东出、北上的全程350公里时速高铁出川大通道，对完善四川高铁网、促进地方经济发展具有十分重要的意义。
#成自宜高铁#
今年即将建成
今年即将建成通车的成自宜高铁正进入铺轨、四电、站房的最后冲刺阶段，2月2日，在成自宜高铁7标铺轨项目部，中铁十九局的60名施工人员正在进行成都市范围内的铺轨作业，以每天300至500米的进度推进，进行布枕、铺设轨排、安装配件等施工。
▲成自宜高铁成都范围内开始铺轨
据悉，成自宜高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，全长约259公里，设计时速350公里，全线有隧道29座，桥210座，通车后从成都到自贡实现1小时内到达，对完善区域路网结构，实现成都核心城区与天府国际机场快速连接，打通成都直达云南桥头堡及珠三角重要经济区铁路大通道具有重要意义。
#成兰铁路#
四川境内仅剩一座隧道在建
今年即将建成通车的成兰铁路成川段逶迤于成都平原和青藏高原之间，线路在爬升过程中翻越横断山脉，沿途峡谷深切，山脉连绵。作为继青藏铁路后，又一条在海拔3000米高原修建的“天路”，成兰铁路在四川境内仅剩一座隧道在建，这便是全线控制性工程、极高风险隧道——德胜隧道。
据悉，德胜隧道穿越的山体布满了滑坡、岩堆和泥石流，洞身穿越多条断层破碎带。为确保项目进度，今年春节，承建单位中铁十六局160余名人员选择留岗过年。“目前，德胜隧道仅剩588米尚未贯通，均为软岩大变形段，接下来，将投入30余套大型设备，24小时不停工，确保全线顺利开通。”成兰铁路指挥长肖霞林说。
成兰铁路通车后，将是川西北地区的一条快捷绿色交通运输和生命救援通道，填补了川西北地区没有铁路的空白。线路与既有的宝成铁路、西成高铁及在建的成都至西宁铁路相连接，共同构建连通西北与西南的重要铁路干线。
#成渝中线#
成都站南站房及南广场施工将提上日程
在成渝中线重要的车站成都站的建设现场，中铁八局成都车站站房项目总工程师胡涛正和同事们一同研讨新站房过境道路施工的前期准备细节。“我们正在根据现有资料，提前准备施工方案和摸清地下管线情况，确保节后顺利进入施工状态。”
“完成既有区域内拆除工作是确保后续施工顺利实施的先决条件。”在拆除施工现场，胡涛告诉政事君，目前拆除已进入第二阶段，即拆除既有的第1至第4股道，并将第5股道打围。拆除完成后，成都站南站房及南广场的施工也将提上日程。
据悉，成渝中线高铁自重庆枢纽重庆北站起向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。部分区段预留进一步提速条件，建设工期5年。
