随着成达万高铁开工
华蓥山隧道先期开工建设
光明隧道进洞施工
峨层山隧道也传来了好消息
挖隧道、建桥梁
是修高铁的“常规操作”
可是一个隧道的建成
尤其是怎么在大山上开挖的
你见过吗？
近日
由中铁十八局集团承建的
成达万高铁14标段峨层山隧道进口
顺利进洞施工
21日，记者在施工现场看到，工人们严谨仔细地相互配合着作业，一派热火朝天的施工景象。
据项目相关负责人介绍，峨层山隧道位于达州市东部经开区麻柳镇白岩村和亭子镇白果村，为单洞双线隧道，全长4288.02米，暗挖段长4232米，最大埋深约430米，洞内纵坡采用人字坡形式，最大坡度20‰。隧道设计为低瓦斯隧道，地质结构复杂，Ⅲ、Ⅳ级围岩占比90%以上，围岩以砂岩、泥岩、页岩和灰岩为主，且山路蜿蜒曲折，连接隧道进口仅有1条3.5米宽的村道，交通条件差，施工难度大，安全风险高。
“为确保工程进度，我们制定了详细的施工计划，快速修建施工便道、临建设施等。”该负责人表示，在施工过程中，认真做好管棚注浆、围岩支护、洞口截排水、边仰坡防护等各项工序衔接，为此次顺利进洞奠定了坚实基础。
成达万高铁渠江特大桥建设
也正在加速推进
在成达万高铁渠江特大桥工程施工现场，机器轰鸣、焊花四溅，大型机械火力全开，工人们正加紧进行桩基钻孔、切割焊接等作业，施工现场一派繁忙景象。
“目前130余名施工人员一直坚守岗位，40余台机械设备，采取24小时，三班倒作业，人停机不停，全力推进渠江特大桥施工工作任务，努力实现一季度开门红。”中铁十五局成达万高铁项目三工区相关负责人表示，“主墩设计60根桩基，目前我们开孔了52根，完成钻孔45根，完成浇筑36根。今年抢抓在雨季前，完成所有的下部结构施工，还有高栈桥、支栈桥平台施工，保证整体的施工进度。”
据了解，渠江特大桥全长1980米，主桥为预应力混凝土连续梁双塔斜拉桥，主跨跨径278米，单个主墩桩基30根。由于渠江特大桥主墩桩基均位于渠江河道内，水下岩层主要为砂质泥岩，且含砂率极高，开孔较慢，施工难度大。自去年10月开工以来，施工方千方百计克服地质难题，抢抓施工有利天气，全力推进工程进度。
据悉，成达万高铁正线全长477公里，
设计时速350公里，
是国家《中长期铁路网规划》
“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，
也是成渝双城经济圈建设
的标志性工程之一。
建成通车后，
将形成成都直达中原和
京津冀地区的便捷客运通道，
极大便利沿线人民群众出行，
对于助力成渝双城经济圈、
长江经济带建设等重大战略实施，
具有十分重要的意义。
