8月11日上午11点38分，随着洞内传来一声巨响，由中铁十八局集团承建的成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）红花山3#隧道顺利贯通，为后续架梁通道的打通提供了有力保障。这是该标段首座贯通的隧道，整个施工工期用时173天。

　　

　　红花山3#隧道位于达州市开江县普安镇胜利村，属于川东平行岭谷岭间丘陵区，地形起伏较大。隧道全长318米，其中暗洞全长280m，最大埋深约39.2m，最小埋深约5m。为单洞双线隧道，线间距为5m。隧道穿越地层主要为泥岩、砂岩，进出口段穿越泥岩、强风化层，围岩稳定性差，围岩级别低，易塌方冒顶。洞身泥岩、砂岩，局部软硬不均，节理裂隙较发育，泥岩遇水易软化，在湿度条件、含水率变化时易产生胀缩现象。施工区域内，在地质构造、岩层裂隙较发育地段，天然气蕴藏量较大，有毒有害气体可能沿地层裂隙泄出地表，具有不可预见和无规律性特点。全隧均为V级围岩浅埋隧道，采用三台阶临时横撑法、三台阶预留核心土法施工。

　　

　　为确保红花山3#隧道安全顺利贯通，项目部主动出击，隧道开挖过程中，制定详细的隧道施工方案，采用多种超前地质预报手段相结合的方式，对地质条件进行综合分析判断，提前掌握不良地层位置、性质及规模，加强通风及有毒有害气体监测，强化监控量测，并采用“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、紧封闭、勤量测”的原则和方法克服了隧道浅埋、偏压、膨胀岩、有害气体等不良地质条件，有效保证了隧道施工安全有序推进，最终实现了隧道顺利贯通。

　　

　　成达万铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一，高铁建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施，具有十分重要的意义。