【喜迎二十大·田城看变化】逢山开路 遇水架桥 交通强县逐步建成

　　

　　

        县融媒体中心记者杨浩：十年来，我县交通发展稳中有进，资金投入力度不断加大，构建了“外畅、内连、互通”的大交通路网。十年来，我县公路网络不断完善，公路通行能力大大提高，全县公路通村率和通村公路硬化率都达到了100%。十年来，我县建成达万高速公路开江段、国道G542开江段、省道S201开江段、省道S305开江段、县城南北环线、开梁快速甘棠、讲治镇绕场段等连接内外的主要交通干线，这一项项成绩推动着我县交通建设大步向前，更成为助力我县经济社会发展的重要杠杆。

　　2020年是我县公路建设史上具有里程碑意义的一年。这一年的12月，一条备受全县人民关注的道路开通了。全长16.8公里，总投资13.6亿元的县城南北环线竣工通车，从此结束了县城没有环线道路的历史。

　　市民肖发：以前这条老路，进城就只有这一条路，然后这个路又窄，交通也不是很方便，车子又多。现在二环路修起，路口也比较多，上下随便哪个路口都可以上，都可以下，交通也比较方便，比较便利了，不像以前那么拥挤。

　　县交通运输局副局长崔学勤：环线大道宽敞平直，绿植葱茏，功能完善，与城市环境相得益彰。其建设拓展了开江的城市空间，引领城市发展，构建中等框架；彻底解决城市交通压力和安全的问题；在全市率先建成城市环线交通网。环线的建成，树立了推进以县城为重要载体的城镇化建设进程，加速了我县全面推进经济和社会事业建设的新篇章。

　　前些年，交通拥堵不止出现在县城。每逢节假日，县城通往任市方向，县城通往灵岩方向，同样面临交通拥堵的状况。面对交通不畅现状，县委、县政府下定决心破解这些制约交通运输高质量发展的瓶颈问题，重点优化县域内路网，相继建成了讲治、甘棠、任市、永兴镇的绕场路，着力打通了镇与镇、村与镇之间的交通连接，畅通了“毛细血管”，坚持以民生为导向，修好了“民生路”“幸福路”，着力解决了群众出行难的问题。

　　自古皆传蜀道难。虽说我县素有巴山小平原之美誉，但难免也会有崎岖道路难行的问题存在。开任路作为连接县城至后厢数镇的重要通道，承载着不小的交通压力。过去由于讲治双飞段横贯其中，道路环山而建，造成这段路弯多路窄。2020年，随着飞云隧洞的全面贯通，这一不良交通现状得到了彻底性的解决。

　　市民鲁晓峰：隧道开通以后，出行时间快了几分钟，路变宽以后，又快捷，安全了很多。

　　开江至梁平高速公路，是成渝双城经济圈规划的重点项目，该路既能强化毗邻地区的互相联系，也是促进万达开区域一体化发展的重要省际高速公路。开梁高速公路于2020年12月开工建设，全长约75公里，其中四川段路线长30．367公里，起于我县桥亭村附近，与国道5012恩广高速万达段相交、南下穿越明月山、经甘棠镇东、任市镇东，止于新盛镇北永兴村附近，顺接开江至梁平高速公路重庆段。

　　开梁高速（四川境）总工程师杨小波：现阶段，隧道工程已完成30%，路基工程已完成全线总产值的40%，桥梁工程已完成全线的35%，现在总体开梁项目的进度产值完成35%，预计到明年2023年底，达到通车条件，进行全线贯通。

　　开梁高速公路建成后，将进一步完善成渝城市群高速路网综合布局，增强高速公路网密度，优化区域高速公路通行路径。辐射开江县、达川区及重庆市梁平区20多个乡镇，面积达2500平方公里，受益群众达150万人。

　　县融媒体中心记者杨浩：如今，通达的交通路网让我县成了东向出川的重要“通道”城市。成达万高铁、开梁高速、国道G542、达开快速、省道S305从我县过境，“十纵十横”的交通路网体系初见雏形，四通八达的田城开江正在以全新的面貌笑迎天下客。

　　截至目前，我县公路通车里程已达2363.3公里，平均每万人拥有公路39.4公里，每百平方公里拥有公路228.8公里。在开江，一个丰满灵动、综合立体的交通网络正在加速形成，城市发展脉络也将更加舒展。

　　县交通运输局副局长崔学勤：我县全面落实交通强国交通强省决策部署，扎实推进市第五次党代会精神落地见效，全力开展交通运输三年大会战，加快建设万达开区域次级交通枢纽，为建成川渝统筹发展先行示范区夯实交通基础。重点以交通十纵十横综合规划为牵引，实施五大工程为抓手，争创四好农村路全国示范县为中心，构建承东启西、贯通南北、通江达海的新交通格局，通过高铁、高速、快速等复合通道、长江上游国（家）陆港，畅联成渝双核，实现万达开城市半小时通勤、成渝两小时通达愿景，交通为二十大的召开做出应有的努力和贡献。