翻开地图，你会看到渝东北、川东北之间铁峰山、南山、观面山、明月山、华蓥山等山脉形成东北——西南走向雁列式岭谷、地槽式褶皱，地理环境复杂。
然而关山阻隔，挡不住渝东北和川东北合作密切的交流。尤其是万州与达州、开州间地域相邻，山水相连，自古以来人文相亲，习俗相同。如今，面对成渝地区双城经济圈建设重大机遇，三地充分认识到新时期的来临——作为川渝陕鄂结合部的交通枢纽和物资集散地，三地也必然是成渝地区双城经济圈重要组成部分。综合交通互联互通，一体化发展就在眼前！
推动渝东北、川东北地区一体化发展，交通是基础，是关键，是先锋。当山川阻隔变成大道通衢，经济发展将插上腾飞的翅膀。万州、达州、开州交通一体化规划建设，将自此按下“启动键”。
双城经济，交通先行，3月23日下午，万州、达州、开州三地交通部门，首次在万州齐聚一堂，就三地交通规划建设发展进行调研座谈探讨如何以一域服务全局，共同推动成渝地区双城经济圈建设。
经过热切讨论，形成了五个方面的初步成果：
1.首先，本着共同发展、相互依存、互利共赢的原则，对万达开三地的交通信息资源再收集、再整合、再梳理，共同委托第三方规划研究单位共同编制万州、达州、开州三地对外对内综合交通运输规划。打破铁、公、水、空等各种交通方式之间的界限，注重城市定位、城市群规划、产业布局规划等相互衔接，实现一体化综合交通规划全面融入地区协同发展。
2.其次，协同加快推进成达万、渝西、渝万高铁和万达直线高速项目落地建设，共同推进达万铁路扩能等一批互联互通重点项目，实现区域交通基础设施一体化进程率先突破。加快推进毗邻区域国省县道干线公路升级改造、农村公路建设。
3.打破地区界限，建立交通合作协同机制，采取定期和不定期相结合的方式召开交通基础设施建设联席会议。确保三地交通基础设施规划建设在涉及行政地域、项目计划、建设时序、交通管理方面有效兼容。
4.尽快开通万州——开州——达州“平湖快巴”，为三地增添又一个安全、舒适、快捷的交通方式，构建便捷高效的城市通勤网。
5.会议还商定，三方共同创建一个新媒体平台，实现万州、达州、开州三地交通规划、建设的信息互通、资源共享。
万州、达州、开州将充分发挥承东启西、沟通南北的地理优势，统筹发展，联通西三角、京津冀、长三角粤港澳等核心城市群及东西南北向出境国际综合运输大通道，形成以万州、达州、开州三个支点，向外辐射的多通道对外综合交通运输格局。
“同城”通勤构建三地1小时交通圈，高速公路网络方面，在现有达州-大竹-梁平-万州-开州-开江-达州大环线高速公路路网基础上，将加快推进万达直线高速公路（开江-开州岳溪-万州李河-柱山-鹿山接万州高速公路外环）、开梁高速公路（开州长沙-岳溪-弹子-余家-梁平）前期工作。
普通公路网方面，三地将协同加快推进万开浦里快速路、国道G243（开州—万州—梁平段）、余家至开江接壤公路升级改造项目。加快推进万达开三地接壤的国道G243（梁平-万州-开州段）、国道G211（万州-开州段）、川渝省道（万州-开江、达州-开江-万州）等国省干线公路升级改造，从而带动和活跃沿线小城镇经贸往来，加快城镇一体化进程。
