人民网成都12月1日电（郭莹）成渝地区双城经济圈建设的标志性工程之一——成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）建设取得新进展。今晨，在位于四川省达州市开江县讲治镇的光明隧道出口施工现场，两台大型设备吊臂起落，开启洞口土层掘进施工，全线连接川渝间首个隧道由此进入实质施工阶段。
成达万铁路线走向示意图。成兰公司供图
光明隧道进口，掘进工程正在展开。成兰公司供图
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里，建设工期5年。自今年9月30日全线开工以来，广大建设者奋战一线，铆足干劲，以实干精神冲刺工程节点。
光明隧道由中铁北京工程局承建，隧道全长8468.8米，设计为单洞双线隧道。隧道进口位于重庆市开州区巫山镇境内，出口位于四川省达州市开江县境内，扼守连通川渝的关键节点。
从地形地貌来看，隧道位于川东平行岭谷岭间低山区，是一座浅丘隧道。洞身Ⅵ、Ⅴ级围岩占比高达95%，施工中极易坍塌变形；隧道左侧约150米处为规划大雄水库，水库水体有沿构造裂隙下渗的可能，易发突水、突泥等风险。据前期勘测，隧道日最大涌水量将达2.5万立方米，相当于10个标准游泳池的蓄水量。
隧道扼守连通川渝的关键节点，施工推进迅速。成兰公司供图
“我们自进场以来坚持统筹规划、科学安排，积极推动工程进展，仅用2个月时间，就完成了进洞的前期准备工作。”据中铁北京工程局成达万高铁指挥部指挥长陈双秦介绍，成达万高铁全线有4座里程在8公里以上的长大隧道，光明隧道是全线开工以来建设进度最快的隧道。
唯快不破。从9月30日成达万高铁全线正式开工建设以来，项目快速推进，实现“进场快”“开工快”“产出快”。施工单位3天内组织人员、机械设备和物资材料等生产资料快速集结进入施工现场，仅一周时间同时开展大临工程施工，驻地、试验室、混凝土拌和站、钢筋加工场等施工，陆续完成中心试验室、3号混凝土拌和站验收，奠定了光明隧道如期进洞的基础。下阶段，项目部将加快6座隧道、15座桥和14处路基建设。
作为四川东向出川的又一条快速大通道，成达万高铁建成后将进一步便捷成都与中原和京津冀地区的客运出行。据成兰铁路公司成达万高铁达州指挥部指挥长何万发介绍，目前，成达万高铁16个标段已全部开工，8000多名施工人员奋战一线，形成“多点开花”施工作业面和大干快上的施工热潮，“我们将高起点、高标准、高速度推进成达万铁路建设，争取早日建成通车，为推进成渝地区双城经济圈建设提供交通支持。”
