12月2日记者获悉，达州市拟于近期实施“交通发展三年攻坚行动”规划，即以“3+22”高速公路和干线公路项目建设为重点，加快推进该市公路水路交通建设，规划期完成投资333亿元，到2017年底，达州将构建对外出口通道29个，成为四川东向交通“桥头堡”。（12月4日，四川日报）
近期，国家层面、省上和周边市州接连发布关于高速公路建设、高铁建设、机场建设、水路航运和轨道交通等规划，引发广泛关注。围绕交通布局和长远发展，网上网下展开了热烈讨论。
9月下旬，陕西镇巴县至平昌至广安的高速公路纳入四川高速公路网规划（2014-2030年）建设任务，汉巴渝高铁、巴中机场建设列入国家级规划。10月中旬，绵阳至巴中至万源的高速公路发布社会稳定风险分析项目信息公告。
在川东北经济区的交通版图上，新近规划的交通布局，汉巴渝高铁、绵巴万高速等似乎都与达州主城区无缘。有网友称“南大梁、镇平广、绵巴万三条高速公路外围过境，将影响和妨碍达州建设区域中心、物流中心、特大城市的进程”。也有人认为，达州周边的高速规划规划成了井字格局，地理位置加近年来的交通布局，使部分达州人产生了被边缘化的感受。
但是，面对全川的交通规划布局，需要淡定，只有融入全国全川的发展大局才能找到自己的定位，固步自封没有出路。交通发展，不能只从一地一时考虑，而要从全省通盘考虑。大家好才是真的好。达州主城固要发展，周边地区也需跟进。现在川东北的路网密度太低，就应该让周边的交通都快捷起来，降低各个区域物流成本，改善沿线人民的交通现状。真正发达的地方高速路都是网状的，而不是米状。周边高速路纵横，有利交通、国防、经济和灾难抢险，甚至连老百姓的出行都有更多的选择。
达州是通达之州，自古就是交通枢纽。随着经济社会的不断发展，交通枢纽的地位也在日益突出。此次达州推出“交通发展三年攻坚行动”规划，拟在三年内建成高速公路174公里，构建对外出口通道29个，打造四川东向交通的桥头堡，这是一个利好的消息。
建好四川东向“桥头堡”值得期待。交通建设是一个地区发展的重中之重，它与民生和经济社会发展息息相关。只有放眼长远，打通区域交通动脉，才能建好方便快捷的辖区内交通体系，才能适应达渝城际一体化需求、使区域交通枢纽更系统完备，才能在四川交通大发展中找准找好自己的定位。
